其中,首先实现机场、银西高铁、城铁、公交和社会车辆为一体的快捷换乘
第一圈层是交通枢纽中心,将在三号航站楼西侧布设,通过一体化、立体式综合设计,形成以航空为主,集高铁、城际铁路、城市公共交通等多种交通方式于一体的无缝对接、高效换乘、吞吐强大、多式联运的国际化、现代化综合交通枢纽,规划占地0.25平方公里第二圈层是空港商务区,将利用枢纽西侧滨河区域,重点发展休憩、食宿、商务、办公、购物、旅游等多功能服务业态,打造具有特色的现代服务业集聚区,为进出综合交通枢纽的人流、物流提供便捷高效、中转集散的配套服务,规划占地2.5平方公里第三圈层是航空港经济区,将统筹推进机场航空配套区、银川综合保税区、国际航空物流中心等新消息报广告代理功能分区建设,与滨河新区、宁东能源化工基地等组团发展,形成占地总面积49平方公里的航空港经济区
此外,我区将在用好已有的大通关等政策的基础上,积极争取空域开放、过境免签、税收优惠和财政补助等更多有利政策通过充分发挥现有优势,我区可有效转变空域资源、用地发展条件、基地航空公司等限制条件,较快推进国际化、现代化、一体化的综合交通枢纽建设,实现推动城市集群崛起、产业转型升级、投资集聚涌入、区域联动发展和服务国家战略目标的五大效应
我区正处于国家重大战略机遇、宁夏经济转型挑战与现代交通发展大趋势的转折点与交会点,交通对于开放宁夏建设的支撑和引领作用日益凸显,加快建设集航空、高铁、公交、社会车辆等为一体,各种方银川新消息报广告部式衔接紧密的一体化、现代化大型综合交通枢纽,是宁夏破解对外交通瓶颈制约的有效方式
将首先实现多种交通方式的快捷换乘
2015年,我区把银川河东国际机场综合交通枢纽规划方案研究确定为“7+2”重大项目之一,将紧紧抓住银川河东国际机场三期扩建、机场周边路网改造和银西高铁即将开工建设的契机,构建大型综合交通枢纽,打造现代化航空城
通过三个圈层,向“国际化”靠拢
据自治区发改委相关资料显示,通过研究迪拜、孟菲斯、郑州机场建设和城市发展历程,可以看到综合交通枢纽能够引领地区经济社会快速发展银川与迪拜、孟菲斯、郑州具有自然条件、产业结构、区位特点以及城市定位等共同点,且具备建设大型综合交通枢纽的五大优势
综合交通枢纽是现代交通宁夏新闻网新消息报发展的核心,银川市作为国家“五横五纵”综合运输大通道的重要节点以及42个全国性综合交通枢纽城市之一,当前仍处于全国交通网络的边缘
建设综合交通枢纽,银川具备五大优势
根据《规划》,我区将在建设银川河东国际机场基础上,向东突破白芨滩保护区束缚,向西打破银西高速限制,向南融合综合保税区,分步推进综合交通枢纽中心、空港商务区、航空港经济区三个圈层的梯度开发
自治区政府于近日批复了《银川国际航空港综合交通枢纽规划方案》,确定我区将建设立体、现代的银川国际航空港交通运输体系,为宁夏打造对外开放的空中丝绸之路创造条件11月6日,记者对此进行了采访
■本报记者王宇菲
自治区发改委相关负责人表示,目前该委正在制定银川河东国际机场新消息报数字报刊综合交通枢纽设计详规,并协调自治区交通部门研究细化机场周边交通组织方案,尽快落实规划内容
一是区位优势,银川是丝绸之路经济带上的重要战略支点,中国北方通往中东、欧洲雅布赖航线的重要节点银川150千米范围内辐射总人口1000万、600千米范围内辐射人口3000万以上二是自然优势,宁夏总云量少,年平均日照时数3000小时,晴天日数多,雨雪稀少,平均风速低,年可飞时间长三是后发优势,河东国际机场三期、四期扩建,银西高铁连接机场,周边路网改造等工程实施,作为全新蓝图,可高起点打造综合交通枢纽四是产业升级优势,立足宁夏自身产业特点,充分发掘综合保税区潜力,加大对阿合作力度,打造国际物流中心,可进一步引领产业升级,承担东部产业转移五是政策支持银川新消息报电话优势,国家将宁夏定位为向西开放战略高地,并加快推动建设内陆开放型经济试验区
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