■核心提示
新速腾涉嫌技术减配
飘洋过海6个气囊剩两个
今年2月2日,一汽大众开始在中国召回受“断轴门”影响的56万多辆新速腾轿车
根据浙江省消保委联合汽车消费维权专业委员会专家进行的调研和论证,大众新速腾每辆车“加金属衬板”的物料成本不到100元,而非独立悬架更换为独立悬架的物料成本为3000元左右
记者粗略计算发现,如果所有56万辆召回的速腾都更换为独立悬架,物料成本约20亿元,而大众去年在华销售368万辆汽车的利润高达几百亿元
根据多家车企美国和中国的官网显示:日产阳光美版车型全系标配车身稳定系统,中国版车型却基本不配,美国版6个气囊在中国版上却变成了两个丰田卡罗拉、凯美瑞等中国版中低端车型均减配了车身稳定系统和气囊除此以外,很多洋品牌在新消息报广告报价美国版上标配的胎压监测、倒车影像等安全配置,也在中国版车型上消失 (据新华社北京3月15日电)
2014年10月大众公告宣称,在少数情况下,使用耦合杆式后悬架技术的新速腾,如果侧后方或者后方曾经受到过冲击,有可能“断轴”,并可能使车辆在行驶中失去操控
去年以来,有大众车主反映装配耦合杆式后悬架的一汽大众新速腾,存在后悬架裂纹甚至后轴纵臂断裂问题然而40天过后,仅召回52%的问题批次车辆原因在于,大量消费者对大众“打补丁”式的召回表示不满,并通过消协和法律途径积极维权
代理1200多位车主法律维权的北京市京师律师事务所表示,《缺陷汽车产品召回管理条例》规定,召回缺陷汽车产品的目的是消除缺陷,但一汽大众加装金属衬板的召回方案,并不能从根本上消新消息报数字报除速腾车后悬架断裂的风险
同时,大众面对质疑一直照本宣科,反复重申“我们的产品是安全的”大众在本周进行的媒体沟通会上再次回应称:“一般来说,只有发生碰撞才有发生纵臂弯曲或断裂的可能”
事实上,为了利润最大化,很多跨国车企都对同一款洋品牌中国版车型进行减配,虽然增加了汽车表面的豪华感,但在消费者看不到的地方却采取双重标准这种情况在日系、美系、德系等不少洋品牌轿车中时有发生
去年8月,国家质量监督检验检疫总局宣布对一汽大众速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷进行调查虽然调查进展一直没有公布,但大众在质检总局进行备案后实施召回方案:在装配有耦合杆式后悬架的纵臂上加装金属衬板然而,不少消费者却对这种“打补丁”式的召回并宁夏新消息报电话不认可大众3月公布,仅召回56万多辆速腾车中的29万余辆
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