”从brt运行第一天开始,常州公交公司就对车辆保养、司机培训、车内、站台环境做了最细致严格的要求
服务不但在给予乘客更多的关怀,还体现在让利于民上常州是继北京之后第二个降低公交票价的城市,票价与常规公交一样,都是投币一元,刷卡六折,学生卡三折,老人卡二折,此外,乘客还可以在brt专用站台上实行同台同向免费换乘,一张车票可以带市民到系统区域内的任何地方,这在全国都是首创“十一五”期间,常州brt让利10.47亿元,“这些钱换回的是市民的方便和口碑,值得”
银川有必要建brt吗?记者远赴常州找答案
从今年4月28日银川brt一号线动工兴建至今,市民的质疑声一直都有“银川有兴建brt的必要吗?”带着大家的疑问,记者来到新消息报数字报银川brt学习借鉴的模板——江苏省常州市一探究竟
2008年至2009年,常州市获得国家畅通工程a类一等标准,并获得次年免检的荣誉待遇,与实行brt有直接关系
孙鲁明介绍,现在谈道路拥堵,出行困难,实际是对道路的利用率分配不合理、不平衡的问题“不管是公交车、出租车、还是私家车,在道路上的目的都只有一个,完成人的位移,而不是车的位移完成人的位移人次越多,时间越少,效率也就越大公交车是最大程度上完成人的位移的交通工具,所以,常州在2007年提出了公交优先的战略方案,其中一项最重要的举措就是发展brt”孙鲁明介绍,公交优先,首先要确保路权优先,要使作为城市基础配套设施的道路利用率实现最大化“在常州brt刚运行时,不少市民也抱怨新消息报广告部,brt占用车道太多啦,其他车辆堵住啦,开车不方便啦这些情况在常州和银川一样但我们给出的答案是,一辆私家车,核载人数是三四个人,且满座率很低;一辆18米的brt,核载人数在150人左右,是让大部分的市民为少部分有车市民让先,还是让少部分有车市民为大部分乘坐公交车的市民让先,也由此得解”
常州市公交公司副总经理孙鲁明介绍,常州在刚刚开始兴建brt时,也遇到过类似的问题,市民不理解、不支持,质疑brt的必要性和可行性“2005年,常州市为缓解城市公交出行困难、提高道路利用率,改善人居环境,提出兴建brt的计划”
做好服务赢得市民认可软隔离逐步代替硬隔离
2007年7月24日,常州brt一号线开始动工建设“刚开始,市民们也不理解,抱怨、宁夏新消息报电子反对的声音很多很多市民直接打电话到公交公司,质问我们为什么要修brt?”为了解答市民的疑问,常州公交公司组织市民召开现场体验会,专家们现场跟车,一路走一路为市民解答疑问,收到了非常好的效果
“市民相信你,承认brt是个好东西,理解你支持你,路权让brt优先,但你要是服务没做好,把好事做成坏事,把优先权浪费了,就把之前所有的信任、支持全部枉费,甚至糟蹋了这是市民不能接受的,也是我们不能容忍的“我们选择的brt司机必须是公交车司机里最拔尖的,要优中选优,选拨上之后,还要进行专门培训,包括一次刹车、一次报站、一次进出站、甚至车辆停靠时距离站台的距离,必须在30厘米以内对车厢内和站台内的卫生,我们聘请了专门新消息报数字报的保洁公司进行打扫,每天还有专门的管理人员进行检查和抽查,目的就是要把服务做到最好,让市民满意”
80人和1个人谁让谁?一个例子解答了路权之争
银川市brt一号线是新鲜事物,银川市民有期待,有观望,也有反对为了更深入地了解brt,9月18日至21日,本报记者前往银川brt学习的模板城市——江苏常州进行体验采访他山之石,可以攻玉,希望通过介绍常州模式,帮助银川市民更好地认识brt,了解brt,应用brt
brt路权优先后,不但增大了客流量,节省了出行时间,还对整座城市交通线路是一次整合和重组,对原有城市交通秩序也是一种改善“私家车减少了,道路自然不会拥堵,线路规划更合理,更人性化,原有的拥堵热点,交通管理盲点也得到了银川市新消息报改善,更重要的是,brt还让市民们对交通秩序的遵守和维护有了自觉性原来没有brt,各种车辆挤道、抢道,市民不看交通灯过马路的情况很多,现在有了brt专用车道,brt不挤其他车辆,其他车辆也不进入专用道,实实在在是各行其道
细致入微的服务也换回了市民的理解和支持,这些支持中,最让公交公司欣慰的就是常州的专用道“软隔离”收到了“硬保障”的好效果“常州目前的brt公交专用车道没有实行栏杆等物理隔离(即所谓硬隔离),而是实行概念隔离(既软隔离)虽然只用双黄线隔离的方式,用电子眼和交警现场执法,但很少出现其他车辆进入专用道的情况因为市民对brt承认支持,大家各行其道,没有必要破坏交通秩序,进入专用道;同时,随着b银川新消息报官网rt的开通,交通秩序的改善,市民的交通意识也有了提升,不进专用道和不闯红灯一样,是大家约定俗成的规矩”不用硬隔离不仅道路景观更好,而且更有利于应急通道功能的发挥,同时也不会影响未来道路的拓宽
据了解,目前常州brt百公里客运量为508人次,是常规公交的2.33倍,车均日服务乘客942人次,是常规公交的2.83倍同时,市民出行时间大幅缩短,在常州市做的brt民意调查中,有80%的乘客表示出行时间缩短了,花在路上的时间减少了,人均节省15分钟brt实施后,城市公交出行的分担率从8.9%提高到25.8%
常州brt近五年的发展历程,为银川brt找到了一面镜子,通过它,既看到了未来的方向,也看到了自己的不足作为西北第一个实行brt的首府城市,银川已经有新消息报电子版在线了敢为人先的魄力和胆气,剩下的,就是服务的提升和运行的完善,而每一个身在其中的市民,也都有义务贡献自己一份力量 本报记者 袁洋 文/图
在兴建brt时,除了市民的质疑声,社会车辆对于“路权之争”的质疑最为激烈brt使用专用车道,其他车辆不能进入,一定程度上阻碍了其他车辆通行,让很多市民颇有微词在谈到这个问题时,孙鲁明举了一个非常形象的例子:“在正常行驶情况下,道路上是应该80个人让一个人,还是一个人让80个人?”答案不言而喻,孙鲁明笑言,能回答这个问题,路权之争也就有了答案
2008年常州brt开通一个月后,常州公交公司又做了一次民意调查,市民对brt的满意度是86%而更令人惊喜的是,在常州14条brt线路每天运送的33万人次新消息报广告发布中,有57%是原来乘坐公交车,现在转为乘坐brt的市民;有29.8%是原来打车或乘坐其他公共交通工具的市民被brt的快捷方便吸引过来;还有13.2%的市民则是放弃了原来自驾车出行,改乘brt出行“市民从刚开始的不理解brt,到接受brt,再到放弃原来的出行方式,选择乘坐brt出行,这不但缓解了城市交通拥堵,更重要的是,改变了市民的出行观念甚至生活理念,公交车成为全民公交,这个观念上的改变,比从现象上缓解道路交通拥堵还要重要”孙鲁明说:“brt运行一周年后,我们再做民意调查,市民声音完全翻过来了,问我们这么方便的东西为什么没早点修确实,从今天回顾常州brt的历程,早修比晚修好,一步到位比修修补补好”
让我们将目光从常州银川新消息报电子版回到银川,从城市发展规模来看,目前银川市城市总人口为200万,预计到2015年将达到250万以上,总出行次数预计将达到490万人次/日尽管现有公交线路以及规划中的公交线路连接了银川中心城区和重点发展片区,并覆盖了几乎所有的道路,但未来高强度、高密度的出行需求对城市客运交通服务水平的要求也越来越高,减小常规公交发车间隔等传统做法已无法满足其需求,在银川建设brt,已经成为城市发展的大势所趋
常州brt运行是成功的,谈到成功的秘诀,孙鲁明说的最多的是四个字——“做好服务”
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