挤压价格空间
按照行业预测,suv预计有5年的高增长期,但颜景辉认为,长城汽车的降价也给车企提出了新的命题,是要高利润,还是要抢占市场?显然,在这个问题上,长城哈弗选择了后者,而竞争者也会应对
自主品牌suv的降价不只是争抢市场那么简单,业内更为担心的是刚刚在suv细分市场逆袭、寻求品牌向上突破的自主品牌再度错失品牌提升的机会
淘汰赛提前打响
对此,张志勇认为,从目前来看,车企主动降价有巩固市场份额的因素,但通过降价提升性价比形成的优势也存在弊端,同时也给未来价格向上提升留下了隐患
记者发现,此前在自主品牌suv中,除少数suv能在10万元以上区间生存外,更多的二三线品牌则主要在8万元以下的区间存活像众泰、陆风银川新消息报官网、海马、中华、景逸等大批品牌依赖低价的suv产品,强势拉动销量的提升在颜景辉看来,此次自主suv销量领先的品牌率先降价,势必会向二三线的弱小自主品牌传导,价格空间将被进一步压缩
实际上,就目前汽车市场来看,suv无疑成为细分市场的最大热点统计数据显示,1月-2月,乘用车产销分别为355.9万辆和361.3万辆,同比分别增长5.1%和5.1%其中,suv销售127.1万辆,同比增长54.8%在车型销量总排行榜上,前5名有4款是自主品牌suv车型,自主品牌suv在整体乘用车市场占比已接近六成
3月伊始,原本蕴藏丰富“金矿”的suv市场充满了硝烟的味道3月16日,长城汽车官方宣布,2016款哈弗h6直接杀入8万元区间,降价幅度最高达3万元紧随其后,长安汽车2016款cs75上市,官方指导宁夏银川新消息报价为9.28万元-15.78万元,起步价降了1.6万元,首次进入10万元以内
“suv已成为自主品牌向上崛起的风口,关键是自主品牌能否把握这一机遇”全国乘用车联合会秘书长崔东树表示,虽然自主品牌推出的suv中高端产品获得了消费者认可,但价格始终无法提升,这将成为其实现品牌向上突破的最大障碍
一家自主品牌车企负责人告诉记者,suv竞争的加剧,预示自主品牌的淘汰赛已经提前打响历史已经证明低质低价没有出路,而如何保持竞争优势,品牌力只能向上,价格也应保持品牌溢价能力
据悉,随着车市增长放缓的继续以及轿车产品销量的持续下滑,合资企业已开始降价放量3月上市的广汽本田新雅阁目前起步价格为16.98万元,将合资品牌中高级车的价格区间进一步拉低颜新消息报广告部景辉表示,合资品牌下一步注定是下探suv的价格区间,与中国品牌suv展开全面的市场争夺
业内人士更为担心的是,此次哈弗h6与长安cs75的官降,会引起业内恶性竞争,尤其是在价格方面的竞争此前,自主品牌凭借低价轿车尤其是a级车获得了生存地盘,但随着合资轿车价格的下探,自主品牌被逼至退无可退
作为自主品牌的利润“奶牛”,长城哈弗suv的降价无疑引发了“蝴蝶效应”,资深汽车分析师张志勇认为,随着自主品牌价格下降生存空间的压缩,自主品牌suv正面临前所未有的压力,一些弱小的自主品牌如不加以应对,将面临被边缘化的风险,甚至会有被淘汰的可能
近年来,自主品牌进行品牌升级,推出高端产品来提升品牌溢价一直是行业的难题如今银川新消息报电子,suv担当了自主品牌在价格、品牌层面向上突破的“生力军”其中,长城汽车、长安汽车借助suv产品,已突破10万元的定价门槛,具备了挑战合资品牌的实力然而,在此番降价之后,业内担心自主品牌suv红利进一步趋缓,品牌已很难保持“向上”的态势
值得关注的是,此次降价的长城哈弗h6已累计35个月成为细分市场的销量冠军,而长安cs75的月销量也稳定在2万辆,长期占据suv销量排行前五的位置汽车市场专家颜景辉表示,与合资品牌相比,自主品牌suv已是销量提升的决定因素,但竞争的加剧也让自主品牌的生存空间正不断被挤压“可以说,自主品牌淘汰赛已经打响,suv的高增长期已经接近峰值面对淘汰赛,弱势品牌除了在价格终端积极应对外,只有新消息报广告代理加快产品升级,提升产品的附加值,或许还能在市场上保留生存的机会”颜景辉说(据《北京商报》)
就在3月,除了长城哈弗h6、长安cs75外,广汽传祺gs4、吉利博越也接连上市,自主品牌suv产品上市进入了密集期其中,吉利博越作为后来者,在起步价上直接进入到10万元,也被业内视为对竞争对手的回应
品牌向上遇困
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