与此同时,经销商没有按《规定》改变最大的原因还是他们不愿意失去巨大的售后市场利润
银川市德胜一家4s店的售后人员说:“我们不会跟车主说在质保期内非得去4s店维修保养,但是车辆一旦出现问题,会视为脱保,4s店及厂家将不会负责,特别是在总成部件上更有一位售后人员则表示,没有听说《规定》的实施,称车主在质保期内最好是到4s店进行保养,以免出现脱保的情况
新规实施遇冷
李涛表示,消费者对于《规定》的实施还不是很了解,由于此前去4s店维修保养的消费惯性,使得4s店在售后市场并没有遇到客户减少的问题
记者调查发现,消费者对品牌4s店的维修技术还是比较认可的,不满的方面多为价格和服务“作为私人消费品,消费者往往对价格因素极为敏感新消息报广告部,对消费体验也较为在意”银川路仕通汽车服务有限公司总监张博说
李涛称,《规定》的相关要求是整个汽车服务业和消费者的利好,同样的维修在4s店的花费是其他汽车修理企业的2至3倍,但是消费者被4s店“绑架”后,消费者难以自主选择,不利于整个汽车服务业的发展
经销商有自己的说法,厂家的态度却表现的有些模棱两可《规定》实施后的这段时间里,一些汽车厂商只在媒体上表示,已经将《规定》的相关要求与各自经销商进行了沟通,并针对一些消费者应注意的相关事项做出了解释,并无实质落实政策的举措
但是在新车销售利润削减的背景下,售后收益对于4s店的整体经营相当重要,虽然国家下发了相应规定,但由于执法强度不够,导致政策落地难
今年开始实施的新消息报广告代理《规定》中指出,“托修方有权自主选择维修经营者进行维修除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外,任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者”这意味着厂家和4s店今后不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保了
对此张博认为,4s店拥有维修技术好、维修流程完备等优势,如果将维修费用控制在合理范围内,让车主的价格敏感度降低,售后市场的红利也就不会削减
姜华/文
近日,记者走访银川市多个4s店发现,多数4s店对于车辆维修保养的要求并未因《规定》实施而发生改变
汽车分析师贾新光表示,提高自身服务质量以及维修水平是经销商保障自身在售后市场利润的重点“4s店的售后服务与新车销售是捆绑在一起的,以前消新消息报电子报费者对于在质保期的维修保养没有选择权,导致4s店一家独大,而现在国家出台《规定》,消费者拥有了自主选择权经销商如果坚持只对在4s店维修保养的车辆负责,将会影响车主的消费体验”
新版的《机动车维修管理规定》(以下简称《规定》)已于今年1月正式实施,《规定》中明确了消费者在车辆维修方面拥有自主选择权近日,记者走访银川市多个汽车经销商处,发现《规定》的执行并不乐观,在质保期内不按厂商及4s店要求到4s店进行维修保养的车辆仍将失去质保机会
售后红利难舍
全国乘联会秘书长崔东树表示,“虽然现在4s店对《规定》可以置之不理,但随着相关规定的深入以及消费者对政策的进一步了解,对于汽车经销商而言,失去部分售后利润是必然的”
4s店破局银川市新消息报有方
“我们当然希望能够自主选择修车的地方了,货比三家嘛,但是目前看,国家的政策还是难以落实,为了保险起见,所以还是先到4s店保养维修心里比较踏实”一位正在保养车辆的车主对记者说
宁夏华津汽车服务有限公司总经理李涛认为,由于近年来新车销售利润缩水,汽车售后市场已经成为经销商的主要经济来源“新政是具有强制性的,但由于相关部门的监管力度并不高,所以对于经销商而言不会轻易放弃对汽车售后市场的垄断,从而削减汽车售后市场的营收,让自己的经营压力进一步加大”李涛表示
厂家态度不明朗,经销商不履行新规定,业内人士认为,汽车厂商有推卸责任之嫌,跟经销商沟通只是说辞
中国汽车流通协会的数据显示,2014年百强经销商毛利润构成中,宁夏新消息报广告零部件和维修服务已占到百强经销商毛利润的50%以上
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